张兵：解放这次带来了六款车，有几款是代表节能环保新能源的，有纯电动的城市清洁车，天然气的车。

　　还有混合动力的载货车。还有代表解放新产品形象的，包括我们自主能力的有一个高端的牵引车，主要是用于出口，空机悬架等等一些比较高端的新技术。再有就是我们未来即将要投放的也是代表国内端的纯平地板的一个牵引车。还有一个是G6这一块的改装，也是代表高端，水泥泵车，水泥泵车原来都是用进口车的底盘，这次选用解放G6，也是对我们G6品质的认可。

　　主持人：我们的技术都是基于自主研发？

　　张兵：对。我昨天参加人民日报的论坛，社长还说，在中国真正的自主在商用车。

　　主持人：因为一汽这方面起步比较早，解放起步也比较早。

　　张兵：因为一汽是中国汽车工业的长子，中国台车就是在一汽生产的，就是解放卡车，解放是中国自主真正的代表，而且我们一直走的自主发展道路，没有走合资的道路。

　　主持人：今年车展也是和节能环保和绿色有关的。很多厂家现在已经开始推出了新能源车，我们推出的这种新能源和节能环保产品跟他们在这方面有什么区别？或者说一汽解放在方面有没有长期的规划？我们现在规划到哪个阶段？

　　张兵：我们带来这几款车有一些已经具备商品化的能力了，有一部分还是在新产品研发阶段。因为新能源汽车是跟国内的法规和经济配套设施的发展是相关的。比如说电动汽车主要是在城市里面，所以我们推出的是城市洒水车。北京、上海这些大城市对环保有更高的要求。商用车是生产资料，有需求我们才能生产。这跟国家排放、能源发展和城市需求来做的。ANG天然气车也是天然气生产量比较大的，新疆、内蒙、四川、他有这个资源，可以代替汽油柴油，能够把我们的能源最有效的发挥。混合动力也是一种替代能源，电动和燃油的混合使用，这比较符合路况，这个我们在城市客车已经开始在使用了。

　　主持人：我们不同类型的车有一个区域市场销售策略在里面。一汽解放在区域市场之前是大区域化管理，现在更扁平化一些。未来的区域化针对不同的车型，我们区域市场策略会有哪些概括性的特点？

　　张兵：因为中国地大物博，经济发展也不是很均衡。而且每个地方的条件也不是一样的。有的是资源类的，有的是生产类的，不同地区对生产资料的需求是不一样的。现在我们解放越来越关注细分市场。对于细分市场、细分用户的特殊要求，因为节能环保实际上对卡车来说，他就是让用户选对最适合的车，他就用这个车采用的效率，尽的使用和最少的能耗，所以这是一个综合的，不光是一个排放。减少油耗了也是节能，你把效率提高了，也是节能。所以我们通过这个细分市场来满足不同的要求。所以我们现在解放的产品系列很宽、配置也很多，就是满足不同市场需求的变化。

　　主持人：我们MNG的天然气是新能源，其他的有没有重点推的区域？

　　张兵：对未来来说，现在纯电动汽车和混合动力车应该还是以大城市为主。现在包括咱们很多的客车，在北京、上海首先推出。包括商用车的国4也是在北京上海，首先在城市公交，在邮政、城市环卫车，我们根据这些地区化的需求来开发适合当地的车。MNG是根据资源优势，内蒙、四川、新疆我们要推。MNG有一个加气的需求，有一些车不具备这个能力，虽然是新疆，但是有一些线路不具备加气站，只能在具备加汽站的地方地方发展。

　　主持人：现在中国大市场的环境是怎么样的？包括它的发展趋势？火车，一汽解放超过了两位数的增长，目前这个细分市场是怎么样发展的？我们是以什么样的方法来超越行业发展的？

　　张兵：简单说还是得益于国家经济发展速度的提高。因为08年下半年金融危机以后，对国内卡车市场的影响非常大。包括投资者的信心也影响非常大。所以，有需求但是受到了压抑。通过09年国家拉动内需，4万亿的投资，基本建设这一块速度的加快对卡车市场的回复，包括各个行业对国内经济复苏的信心，大家对自身企业的发展、企业期望值都很高，行业的发展，大家都在加大发展速度。所以，卡车作为一种生产资料，作为物流运输工具，他是一个受益者，得益于国家政策的调节排放的实施。现在基本上集中收费，继上个月，三月份集中收费以后，车不能超载了，相当于对车的数量的需求增加了。原来可能一台车干两台车的活，现在他必须要买两台车。现在燃油费不断的增长。用户包括物流行业的进步，各个企业的进步，对物流的准确化运输的要求越来越高，市场上对高效运输的要求越来越高。这几个因素造成了，一个是金融危机的释放，第二个是国家政策的拉动，包括了对卡车的管理加强。第三，相关行业管理水平的提升，对物流行业的要求提高了。物流行业要更换相应的车来满足要求。我个人认为这是比较相关的。对于解放来说，因为解放这几年一直做产品结构调整，我们G6越来越得到市场的认知，所以销售增长也非常快。而且去年我们单一车型，一个牵引车，去年前年一直单一销售牵引车。这几年我们产品完善。2010年我们整个产品系列起来了。包括展货车、包括改装车，我们的系列全了。这样也是增加了用户选择的余地，使我们G6销售上升速度非常快。去年G6一年卖了一万八，今年我们三个月就卖了一万八。去年10月份千万辆下线，G6选为代表车型。个是我们是共和国汽车功业的长子，另外，大家对G6的认可度非常好。我们把握住了市场变化的趋势，高速、高效，而且解放的卡车一直在用户的口碑里面是节油的卡车，我们满足轻量化、高速高效，包括我们11升的推出也是要提高运输效率。不同程度的满足了用户的需求。产品实用性和性能的提升、品质的认知，再加上市场的环境非常好。现在已经在一到三月份中重型已经卖到34万辆。增长率160%多。解放卖了6.7万，增长率270%，远远高于行业的增长。

　　主持人：您对解放未来会有什么样的预期？会不会说现在的增长速度比我们以前的目标要有所提高？

　　张兵：我们预期今年的市场比09年的市场还要好一些。虽然下半年比较淡，卡车市场在09年也是反的。上半年比较好，正常的卡车市场是上半年好，下半年淡。今年要逐渐回归正常，上半年非常好，三四五会非常好，下半年会淡，淡也不会像08年那样跳水似的。所以我们对今年的市场预测应该要好于去年，大致要超过一百万辆。

　　主持人：一汽解放品牌下面的？

　　张兵：不是。我是说行业对中重型的卡车需求是一百万辆。我们原来定的目标是17.5万，但是我们要调整我们的目标，调整到多少现在还是一个未知数。我们集团这次在车展上发布的中国一汽新品牌的形象，集团对解放的要求，还是解放还是一汽和自主的捆绑。对解放的要求我们还是要保持在行内。解放要随着国家汽车功业的发展，我们还是要继续往上发展，而且期望值我们应该是市场占有率。

　　主持人：我们现在的市场占有率是多少？

　　张兵：目前是三家差不多。比较好一点的就是一汽二汽，下面就是重汽，这几家比较好一些。

　　主持人：一汽这个能占到25%？

　　张兵：我们现在的市场份额已经大到25%。

　　主持人：您刚才说到可能在重卡、卡车和货车这方面，节能减排的技术和新能源的技术要比乘用车发展得还要好。

　　张兵：没有说。

　　主持人：您刚才说人民日报的。

　　张兵：我是说自主，自主还是在卡车、商用车。

　　主持人：我们一汽在这方面的发展水平在国内是什么样的？

　　张兵：可以很自豪的说，中国的个汽车研究所是在一汽。中国台卡车是在一汽，中国台轿车是在一汽。一汽一直是在中国自主行业里面是老大。而且这么多年发展，现在在中国汽车工业研发领域，中国一汽的技术中心在行业内还是。我们一汽的品牌形象叫品质技术创新。因为我们有高的技术支撑，我们有一大帮研发队伍在不断的做技术创新，所以才能保持我们品牌的品质一直非常好。

　　主持人：我们这里有一份调查问卷，大概五个问题，您刚才说对于汽车市场整体车市的增幅的预期会在百分之多少？

　　张兵：最难预测的是汽车市场。这几年好像是没有一个汽车专家预测准，大家每次都大跌眼镜。我也不敢当预测专家，我更比不上他们。但是我个人认为中国的车市很难预测。中国的商用车市场更难预测。它受国家政策的影响程度比乘用车还要大。所以，这个市场很难预测，不敢说百分之多少。但是我只能说今年的预期要好于去年。去年的预测没有一个人预测对的。总量肯定会超越40%。

　　主持人：各个区域市场，具体是在哪些区域？

　　张兵：我只能说商用车，商用车这个市场，还是资源类的市场发展得比较快。资源类的，煤炭、钢铁这些资源类的。包括山东的蔬菜大省，这些都是围绕着卡车运输、围绕着资源运输比较大。

　　主持人：从产品上看，前几位可能都是乘用车。

　　张兵：都是轿车？

　　主持人：后面还有一个其他。

　　张兵：商用车这一块牵引车的增长速度还是非常快的，超出了预期。

　　主持人：您期待的销量目标和09年比，您刚才说的是17.5万，大概会达到一个什么样的增幅？因为我们现在卖得比较好，您觉得我们有可能会达到多大的增幅？相比去年？

　　张兵：现在谜底不能揭晓，在年中的时候我们会调整今年的目标，但是我预期肯定会超过我们去年的目标。

　　主持人：关于车市拐点的问题，2月份的时候车市整体销量下滑得比较厉害，大家都预期拐点到了，2010年不会像09年那么火了。但是3月份车市又上来了，您对今年的车市怎么看？

　　张兵：开始的时候我跟你沟通，网站比较关注乘用车比较多，对商用车这一块关注的比较少。所以你出的题基本上都是乘用车的题。对商用车来说，这个拐点肯定是从6月份以后开始出现拐点。每年的规律都是这样的。今年还是符合经济规律的。

　　主持人：谢谢张总，由于时间关系，我们的访谈就到这里。

　　张兵：谢谢。